Magazineนิตยสาร

ส่วนเดียวของรถยนต์ที่คนเราวางใจให้ร่างกายสัมผัสอยู่ตลอดเวลาก็คือ "เบาะนั่ง" Archem เราพัฒนาและผลิต "แผ่นรองเบาะ" ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้เบาะนั่งนั้นให้ความสบาย ในครั้งนี้ เราจะมาดูการทำงานของ "แผนกออกแบบแผ่นรองเบาะ" อย่างใกล้ชิด ซึ่งทำหน้าที่แปลง "อุดมคติ" ที่ผู้ผลิตรถยนต์จินตนาการไว้ให้กลายเป็น "รูปทรงที่จับต้องได้" ในสายการผลิต

| การแปลง "ความสบายในการนั่งที่เหมาะสมที่สุด" ให้เป็น "ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์"

—ก่อนอื่นเลย แผนกออกแบบเบาะนั่งมีบทบาทอย่างไรบ้าง?

กล่าวโดยสรุป งานของเราคือการแปลง "ความสบายในการนั่งที่เหมาะสมที่สุด" ที่ผู้ผลิตรถยนต์จินตนาการไว้ ให้เป็น "ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์" ที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมากในโรงงาน

โครงการต่างๆ เริ่มต้นด้วยความต้องการของลูกค้า เช่น "ฉันต้องการดีไซน์แบบนี้และความสบายในการนั่งแบบนี้" แต่ถ้าเราพยายามแปลงความต้องการนั้นให้เป็นจริงโดยตรง เราจะพบกับอุปสรรคทางกายภาพ เช่น ยูรีเทนไม่สามารถขึ้นรูปได้อย่างเหมาะสมหรือไม่แข็งแรงพอ

นั่นคือจุดที่เราเข้ามามีบทบาท ขั้นแรก เราจะประเมินความสะดวกสบายในการขับขี่โดยอิงจากข้อมูลที่เราได้รับจากลูกค้า จากนั้นเราจะแปลงข้อมูลนั้นให้เป็น "คุณลักษณะทางกายภาพ" ที่เฉพาะเจาะจง ต่อมา เราจะหารือกับลูกค้าและทีมประเมินเพื่อกำหนด "ค่าคุณลักษณะทางกายภาพ" ที่เหมาะสมที่สุด

ในขณะเดียวกัน เราก็ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยคำนึงถึงกระบวนการผลิตจำนวนมาก เราทบทวนการออกแบบซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยพิจารณาประเด็นต่างๆ เช่น "รูปทรงนี้มีความเสี่ยงที่จะได้คุณภาพต่ำเนื่องจากความยากลำบากในการผลิตซ้ำรูปทรงให้แม่นยำ" หรือ "การเปลี่ยนความหนาตรงนี้อาจแก้ปัญหาได้" บทบาทของเราคือการเป็นศูนย์กลางสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการพัฒนาวัสดุ ผู้ผลิตวัสดุและแม่พิมพ์ และสถานที่ผลิต เพื่อหา "ทางออกที่ดีที่สุด" สำหรับผลิตภัณฑ์

—มีผู้คนหลากหลายกลุ่มเกี่ยวข้องเลยทีเดียวนะคะ

ใช่ค่ะ ตอนเข้ามาทำงานที่บริษัทใหม่ๆ รู้สึกว่ามีผู้เกี่ยวข้องมากมาย ทำให้สับสนไปหมด ไม่รู้ด้วยซ้ำว่า "ควรปรึกษาใคร เมื่อไหร่ หรือควรสอบถามอะไร" มีหลายครั้งที่ต้องเลือกอยู่ระหว่างอุดมคติของลูกค้ากับข้อจำกัดของการผลิตจริง และสิ่งที่ทำได้ก็คือทำหน้าที่เป็นผู้ส่งสาร ถ่ายทอดความคิดเห็นจากทั้งสองฝ่าย

อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ของผมในการทำงานหลายโครงการ ผมได้ตระหนักสิ่งหนึ่งคือ ผลิตภัณฑ์ที่ดีนั้นเกิดขึ้นไม่ได้หากนักออกแบบเป็นเพียงผู้ประสานงาน สิ่งสำคัญคือต้องมีทักษะความเชี่ยวชาญระดับมืออาชีพในการคาดการณ์ความเสี่ยงและเสนอทางเลือกที่ทำได้จริง

ผมยังจำความรู้สึกภาคภูมิใจที่ผมได้รับเมื่อผลิตภัณฑ์ที่เราได้ร่วมกันสร้างสรรค์อย่างพิถีพิถันโดยการนำความคิดเห็นและผลประโยชน์ของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องมารวมกัน ได้เคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตเป็นครั้งแรก และเมื่อผมเห็นรถยนต์คันใหม่ที่ติดตั้งเบาะนั่งแบบนั้นวิ่งไปทั่วเมือง

| จงเชื่อถือ "หน้างานจริงและของจริง" มากกว่า "คะแนนที่สมบูรณ์แบบบนข้อมูล"

—สิ่งที่คุณปาร์คให้ความสำคัญมากที่สุดขณะทำงานคืออะไร?

วัฒนธรรมองค์กรของเราเน้นย้ำเรื่อง "การทำงานจริง ผลิตภัณฑ์จริง" เราเชื่อว่านี่คือเส้นทางที่สั้นที่สุดในการพัฒนาคุณภาพการออกแบบ ปัจจุบันเทคโนโลยีการจำลองก้าวหน้าไปมาก และหลายคนอาจคิดว่าสามารถทำงานหลายอย่างให้เสร็จได้บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตาม แม้ข้อมูลจะแสดงค่าที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเกิดพฤติกรรมที่ไม่คาดคิดขึ้นเมื่อฉีดโพลียูรีเทนเข้าไปในแม่พิมพ์จริง

—ไม่สามารถตัดสินทุกอย่างได้จากข้อมูลเพียงอย่างเดียวใช่ไหม?

ใช่แล้ว โพลียูรีเทนนั้นบอบบางมาก แม้แต่การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในโรงงานเพียงหนึ่งองศา หรือความชื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในแต่ละวัน ก็สามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะการเกิดฟองได้อย่างละเอียดอ่อน

ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะนั่งคิดหนักอยู่หน้าจอคอมพิวเตอร์เป็นชั่วโมงๆ ผมจึงไม่ลังเลที่จะไปดูสถานที่จริง ผมได้เห็นแม่พิมพ์ด้วยตาตัวเอง ได้สัมผัสยูรีเทนด้วยมือตัวเอง และได้ฟังเสียงของผู้ปฏิบัติงานในสถานที่นั้น ผมเชื่อว่าวิธีการแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดนั้นจะพบได้ก็ต่อเมื่อได้สัมผัสกับ "ข้อมูลปฐมภูมิ" ที่หาได้จากที่นั่นเท่านั้น

| การออกแบบที่ "รับผิดชอบจนถึงที่สุด" ซึ่ง Archem เท่านั้นที่สามารถทำได้

—ผมเข้าใจว่าคุณมักไปพบลูกค้าด้วยตนเองบ่อยครั้ง

ใช่แล้ว แม้ว่าเราจะสร้างตัวอย่างที่เราเชื่อว่า "สมบูรณ์แบบ" ภายในบริษัทของเราแล้วก็ตาม แต่เมื่อเราติดตั้งจริงในรถของลูกค้า อาจมีช่องว่างเล็กน้อยหรือการยึดเกาะอาจแตกต่างจากที่คาดหวังไว้เล็กน้อย

แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ แทนที่จะแก้ไขปัญหาด้วยการแลกเปลี่ยนข้อมูล เราจะไปพบลูกค้าโดยตรง เราจะนั่งคุยกับลูกค้าแบบตัวต่อตัว และหารือเกี่ยวกับ "ความต้องการใดบ้างที่ยังไม่ได้รับการตอบสนอง" และ "จะปรับปรุงอย่างไรเพื่อให้เข้าใกล้ความต้องการในอุดมคติมากขึ้น" ทั้งนี้เพราะเราไม่สามารถก้าวไปสู่ขั้นตอนต่อไปได้อย่างมั่นใจ เว้นแต่เราจะได้เห็นด้วยตาตัวเอง

—ผมเข้าใจว่าในงานก่อนหน้านี้คุณก็มีบทบาทด้านการออกแบบด้วยใช่ไหมครับ รูปแบบการทำงานแบบ "ลงหน้างานและดูของจริง" นี้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ Archem เปล่าครับ?

ถูกต้องครับ โดยทั่วไปในองค์กรขนาดใหญ่จะมีการแบ่งงานกันอย่างชัดเจน และผมเคยอยู่ในตำแหน่งที่ "งานของผมคือการเขียนแบบแปลน" และให้แผนกอื่น ๆ รับผิดชอบการเตรียมการผลิตในขั้นตอนต่อไป

อย่างไรก็ตาม ขอบเขตงานของแผนกออกแบบของ Archem นั้นกว้างขวางมาก พวกเขารับผิดชอบทุกอย่างตั้งแต่การเขียนแบบพิมพ์เขียวไปจนถึงต้นแบบ ผ่านสายการผลิตจำนวนมาก และจนถึงช่วงเวลาที่ผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดโลก

การได้เห็นว่าสิ่งที่เราออกแบบนั้นไปถึงมือลูกค้าได้อย่างไร—ตลอดทั้งกระบวนการ—เป็นความพึงพอใจอย่างยิ่งสำหรับวิศวกร สิ่งนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่แผนกออกแบบเท่านั้น ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตจำนวนมากจะไปเยี่ยมลูกค้าด้วยตนเองเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่ต้นจนจบ การได้แบ่งปันความท้าทายกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่าย และการกระชับความสัมพันธ์ทั้งภายในและภายนอกบริษัทในระหว่างกระบวนการสร้างผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว ทำให้ผมมีความสุขอย่างมาก

| ปัญหาที่ยากลำบากในยุครถยนต์ไฟฟ้า: ความท้าทายในเรื่อง "ความบางและความสบาย"

—ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และระบบขับขี่อัตโนมัติ การเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลต่อการออกแบบอย่างไร?

รู้สึกว่าเรากำลังอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไว้ใต้พื้นรถเพื่อเพิ่มระยะทางการขับขี่ ส่งผลให้เพื่อให้พื้นที่ภายในที่จำกัดนั้นกว้างขวางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การออกแบบตัวรถโดยรวมจึงจำเป็นต้อง "ลดความบาง" ของเบาะนั่งลงอย่างมาก

แน่นอนว่า ข้ออ้างที่ว่า "ความสบายในการนั่งลดลงเพราะเบาะบางลง" นั้นยอมรับไม่ได้ เราต้องรักษาความสบายที่ป้องกันการยุบตัวลงแม้เบาะจะบางลง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะไม่รู้สึกเมื่อยล้าแม้ในการขับขี่ระยะไกล และรับประกันความปลอดภัยในกรณีเกิดอุบัติเหตุ การสร้างสมดุลระหว่างองค์ประกอบที่ดูเหมือนขัดแย้งกันเหล่านี้ ภายใต้ข้อจำกัดของ "ความบาง" ที่ลูกค้าต้องการ โดยใช้เทคโนโลยีของเรา ถือเป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับเรา

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ ทีมพัฒนาวัสดุของเราและตัวผมเองกำลังทำงานร่วมกันเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย โดยการนำวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนมาใช้ และควบคุมคุณสมบัติทางกายภาพผ่านโครงสร้างพื้นผิวด้านหลังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เรากำลังเอาชนะความท้าทายที่ยากลำบากแต่ละอย่างไปทีละขั้น และตอนนี้เรามั่นใจอย่างยิ่งว่าเรากำลังสร้างคุณค่าให้กับรถยนต์ในอนาคตจากมุมมองของเบาะนั่ง

เราภูมิใจที่ได้มอบความสะดวกสบายให้กับทุกสถานการณ์ทั่วโลก

—สุดท้ายนี้ คุณช่วยเล่าเกี่ยวกับแผนการในอนาคตของคุณให้เราฟังได้ไหมอ?

เมื่อประกอบรถเสร็จแล้ว แผ่นรองเบาะจะมองไม่เห็นเลย เป็นไปได้ยากที่ลูกค้าที่ซื้อรถจะรู้ด้วยซ้ำว่า "ยูรีเทนในเบาะเหล่านี้ผลิตโดย Archem"

แต่ผมคิดว่ามันดีแล้ว ถ้าหากหลังจากขับรถทางไกลแล้วทั้งคนขับและผู้โดยสารถึงที่หมายโดยไม่รู้สึกเหนื่อย นั่นแสดงว่ามีการคำนวณอย่างพิถีพิถันและความทุ่มเทอยู่เบื้องหลังเสมอ ความหนาและรูปทรงของเบาะอาจเปลี่ยนแปลงไป แต่ตราบใดที่คนยังใช้รถอยู่ เบาะนั่งก็ยังจำเป็นอยู่

"พวกเราคอยปกป้องคนขับอย่างใกล้ชิดที่สุด"

ด้วยความภาคภูมิใจนั้น ผมจึงต้องการรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ อย่างแข็งขัน ไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสนับสนุนฐานการผลิตในต่างประเทศและการร่วมมือกับผู้ผลิตรายใหม่ๆ ด้วย ความท้าทายของผมในอนาคตคือการเผยแพร่ความเชี่ยวชาญหลักของ Archem ในด้าน "การรับรู้ความเป็นจริง" ไปสู่เบาะนั่งทั่วโลก เพื่อมอบ "ความสะดวกสบายสูงสุด" ที่มองไม่เห็นในทุกช่วงเวลาของการเดินทาง